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4月20日，宁德时代发布一季报，一季度收入890.38亿元，同比增长82.91%；净利润98.22亿，同比增长557.97%。财报发布后，宁德时代当晚召开了投资者电话会议。
问答环节中，有投资提问，“公司对动力和储能今年整个行业增速的判断及公司增速的判断如何？公司预计何时开始补库存？”
宁德时代表示，动力电池方面，由于新能源车车型供给数量不断提升，新能源汽车渗透率已提升至30%以上，公司会持续跟踪市场具体变化，以便灵活应对。储能方面，预计行业增速还是会比动力电池更高，公司与客户多为长期战略合作关系。公司补库存较为灵活，也观察市场关键资源材料如碳酸锂等的价格变化，而制定相应应对策略。
一季报显示，截至3月31日，宁德时代存货期末余额为640亿，较期初余额767亿减少了超120亿。仅从存货价值来看，2023年一季度宁德时代在进一步去库存。
2023年以来，电池级碳酸锂价格持续暴跌。上海钢联4月20日数据显示，电池级碳酸锂的均价报18万元/吨，较去年年底的每吨近60万价格，5个月暴跌70%，价格已于4月12日击穿20万元/吨的防线，同时也跌破了宁德时代“锂矿返利”计划提出的结算价。
在电话会上，宁德时代董事会秘书兼副总经理蒋理认为，碳酸锂的价格肯定不应该持续在五六十万那么高的水平，但“对于我来讲也有点意外，没想到会掉得那么快”。
蒋理还认为，碳酸锂价格变动得那么快，对市场也不是很好的一种举措，大家反而不敢下场去买货了。随着需求起来，可能碳酸锂的价格会稳定在一定的水平，甚至不排除有一定的回调。长期来看，肯定还是由于供需回归到合理的价值水平。
此前，孚能科技董事长王瑀在4月初曾表示：“碳酸锂价格实际成本在3万元/吨左右，今年价格还将快速下降，甚至降到10万元/吨也不是不可能。”
二级市场上，2023年宁德时代股价涨幅仅5%左右，从市场热点来看，新能源赛道远不如人工智能、中特估受资金追捧。
此外，据财联社报道，宁德时代的一些一线工人反映，由于下游新能源车市场不景气，导致公司订单减少，工厂开工率下降，加班时间大幅缩减。这让他们的收入明显降低，甚至有人选择了离职。
