京沪高铁(601816)06月12日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。
投资者：您好！贵公司为什么在2022年的业绩是负增长的。这个钱主要亏在什么地方，未来有能力扭亏为盈吗？
京沪高铁董秘：您好，2022年京沪高铁沿线多个地区旅客出行意愿呈断崖式下降，给公司经营业绩带来史无前例的、严重的、持续性的冲击。今年以来旅客出行需求持续恢复，一季度公司经营情况已显著恢复。公司将充分把握市场复苏机遇，结合今年客流需求变化，积极运用灵活高效的列车开行方案，满足全线旅客的乘车需求。感谢您对公司的关注！
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投资者：问题一：贵公司2022年全年报和在2023年一季度报告预约在4月29日同一天披露，请问为什么不把年报的披露时间提前，让投资者更有实效的了解公司情况？问题二：贵公司大股东平安资管多次发出减持计划，但却与最后实施方案大相径庭，这种行为是否有打压股价嫌疑？问题三：公司上市三年多，股价长期在低位徘徊，请问公司有没有考虑出台提振股价的增持方案？
京沪高铁董秘：您好，（1）公司严格按照上市公司规范治理要求履行信息披露义务。（2）减持股份是股东的权力，股东将根据市场情况、公司股价等情况决定是否实施及如何实施股份减持计划，减持计划的实施存在不确定性。（3）公司将继续严格遵守上市公司规范治理要求，依法合规做好市值管理工作。感谢您对公司的关注！
投资者：公司市盈率很高，请问公司的前景的优秀体现在哪里？
京沪高铁董秘：您好，京沪高铁是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，线路连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，是“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分，沿线区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高，具有区位优势、路网优势、技术优势和安全优势，极大地满足了人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度。控股子公司京福安徽公司管辖的合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段等线路与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等高速铁路主干线相连，处于“八纵八横”南北通道和东西通道的交汇点，连接上海、南京、杭州、合肥等长三角主要城市，具有明显的网络优势和通道红利，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，推进长三角一体化具有重要意义。感谢您对公司的关注！
投资者：子公司半年就要支付的13.03亿的本金加利息。对于帐上仅有2.3亿流动资产，尚有400亿债务支出源源不断消耗贵公司如何应对？
京沪高铁董秘：您好，公司债务主要为固定资产投资借款，系根据经批准的建设项目资金计划借入。今年以来，客流恢复情况持续向好，不存在流动性风险，具体有关财务数据请关注公司披露的定期报告，感谢您对公司的关注！
投资者：尊敬的董秘您好！请问京沪线一季度客流恢复情况如何？是否已达到2019年同期水平？
京沪高铁董秘：您好，今年一季度，国内经济恢复向好，旅客出行需求旺盛，公司本线客运量和跨线列车开行量都取得了显著恢复，客流总体呈现出好转趋势。感谢您对公司的关注！
投资者：董秘您好！请问现在贵公司高铁满座率大概多少
京沪高铁董秘：您好，随着客流恢复，客座率有所提升，具体情况请您关注公司公开披露的经营数据。感谢您对公司的关注！
投资者：董秘您好，贵公司是否投资参与了京沪二线？京沪二线运营后会同现有京沪线形成竞争关系吗？
京沪高铁董秘：您好，公司未参与京沪二通道的投资建设。京沪高铁作为全国铁路的主干道之一，沿线新建高铁线路的开通将有助于发挥京沪高铁路网协同效应。感谢您对公司的关注！
投资者：公司未来有机会收购沪宁、沪杭、宁杭、京津，或者京福安徽剩余的股权么？
京沪高铁董秘：您好，公司目前暂无股权收购计划。感谢您对公司的关注！
投资者：请问公司的利润分配公告是否写错了？重要提示内写的是每股派发红利0.114，正文里面又是写每10股派发红利0.114
京沪高铁董秘：您好，经公司第四届董事会第十八次会议审议通过，公司2022年年度利润分配方案为每10股0.114元，利润分配公告重要提示中误写成每股0.114元。感谢您对公司的关注！
投资者：董秘您好，我于4月18日候补南京至天津高铁，但至今（25日）没有等到票，请问公司有无预计到五一出行的火爆，有无增开或加列高铁列车来满足人民出行需求的举措？谢谢！
京沪高铁董秘：您好，公司将根据全线客流变化情况及时调整列车开行方案，全力满足沿线旅客出行需求。感谢您对公司的关注！
投资者：董秘您好，贵公司的京福安徽公司主营业务有哪些，是否有路网清算业务？
京沪高铁董秘：您好，公司控股子公司京福安徽公司主营业务为高铁旅客运输，具体内容为其他铁路运输企业担当的列车在合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。感谢您对公司的关注！
投资者：董秘您好！1、贵公司担当的列车上向乘客提供包括餐饮服务、商品售卖等一些旅客服务业务，这部分收入是否全部或者部分归贵公司所有？2、如果涉及到其他企业的列车在贵公司所属铁路上行驶，贵公司是否享有相关列车的票款分成，还是只对其收线路和接触网使用费？3、贵公司所属铁路的部分站点，比如南京南站有涉及多个铁路项目公司的情况，对上述站点产生的商业经营收入和车站服务收入贵公司如何做好妥善处理？谢谢！
京沪高铁董秘：您好，公司主营业务为高铁旅客运输，营收主要为两部分，一部分为本线担当列车票价款，另一部分为其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等，不包含向乘客提供包括餐饮服务、商品售卖等服务收入以及跨线列车票款分成。公司将沿线客站商业资产委托给北京、济南、上海局集团公司等三个受托方经营，受托方向公司支付客站商业资产使用费。感谢您对公司的关注！
京沪高铁2023一季报显示，公司主营收入89.39亿元，同比上升57.39%；归母净利润22.26亿元，同比上升912.6%；扣非净利润22.26亿元，同比上升912.79%；负债率28.02%，财务费用6.66亿元，毛利率42.41%。
该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级8家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为7.16。近3个月融资净流入2.76亿，融资余额增加；融券净流入165.53万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，京沪高铁（601816）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力一般，营收成长性较差。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
京沪高铁（601816）主营业务：高铁旅客运输,具体主要包括:(1)为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款;(2)其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
