自2020年被裁定破产以来，华晨集团的重整尚未迎来终局，旗下却又折损了一员“大将”。
近日，作为华晨集团旗下唯一的一家A股上市公司，金杯汽车公告称，公司为之担保的沈阳金杯车辆制造有限公司，于2022年12月30日被沈阳市中院裁定破产重整。
广大车友应该对金杯这个品牌并不陌生，在相当长一段时间内，金杯就是民用载货汽车和专用车的代名词！
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而随着金杯的倒下，华晨集团旗下的自主品牌也正式“全军覆没”：
三大自主品牌——中华、金杯、华颂，中华是最早倒下的。2021年8月31日，作为华晨旗下第三大资产板块，“中华”汽车品牌被宝马中国以16.33亿元的价格收购。
接下来是华颂，如今已经彻底被市场边缘化。
另外的两个合资品牌，华晨雷诺早早退出了中国市场，只剩一个华晨宝马还在苦苦支撑，但也是“苟延残喘”。
而造成这一切的根源，便是华晨集团。
资料显示，华晨集团隶属于辽宁国资委，巅峰时期总资产超过1900亿元，拥有160余家全资、控股和参股公司，集团的上市体系包含了三家港股上市公司——华晨中国、新晨动力、申华控股，以及一家A股上市公司金杯汽车。
然而，看似如此庞大的汽车集团，却早已是“金玉其外败絮其中”。
事实上从2019年7月开始，华晨集团就经历了资产冻结、出售股权、员工长期“休假”等一系列风波，随后信用评级便开始直线下降——从AAA下调至A+，连掉4级！
而评级下调的原因可以总结为一句话：担心华晨集团还不上债。
结果还真就一语成谶，2021年的10月23日，华晨集团宣布“17华汽05”债券发生实质性违约，这也是其首次公开债券市场出现违约。
从那之后，华晨便开始漫长的重整之路，而出售华晨宝马的股权，则标志着华晨集团的彻底沉沦。
没有谁比华晨宝马更能代表华晨集团了，2019年，前者的销量在整个华晨集团中占比高达75%。毫不客气地说，华晨集团就指望着华晨宝马而活，如果扣除这部分收益，华晨集团归母净利润年年为亏损。
然而，在债务危机之下，华晨汽车失去了这头“利润奶牛”。
早在2018年10月11日，华晨汽车就曾发布公告称，拟在2022年前向宝马集团出售华晨宝马25%的权益，交易价格290亿元人民币；同时，宝马集团对华晨宝马的持股比例将从50%升至75%。
但问题是，剥离了华晨宝马后，华晨集团的未来又该何去何从呢？
某市场人士表示，剥离了华晨宝马之后，华晨集团自主品牌盈利能力弱且资产质量较差，政府已放弃了救援。
或许这就是华晨集团破产重整至今悬而未决的原因所在吧。
