作为世界上电动化市场最快最完善竞争最激烈的市场，关于日系车已完的言论此起彼伏。
今天我想谈谈自己的看法。
(资料图片仅供参考)
先列举事实，电动化突飞猛进的今天，日系车几乎没有竞争力的产品，作为日系的带头大哥，丰田集全集团之力搞出来一台bZ4X，销量已经说明了一切，市场消费者根本就不认可。
广汽丰田bZ4X最低售价：16.98万起最高降价：3.00万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5403车友热议二手车17.68万起 | 5辆丰田的电机电控可谓业界一流，但这台车市场就是不买单。
让我看其实是造车的思维已经发生的根本的转换，丰田仍然以造燃油车的理念造了这一台电动车。
电机电控甚至整车的很多零部件都可以与丰田现有的车型共享，要知道在电动车时代消费者已经远远不能满足于现在燃油车的设计。
日系车这些年积累的口碑几乎只有两点，省油与耐用。
早些年丰田的THS混动系统，一鸣惊人独步江湖。
可最近这几年，真的就是这几年国产品牌的混动系统全面开花，在省油的功底上不仅不逊于丰田（包括本田日产），而且一些地方已经有超越之势。
耐用性上面，这些年国产品牌的稳扎稳打日积月累，也逐渐把品质提升了一个很大的档次，要说全面PK或许还有欠火候的地方，但至少全面赶超已经是大势所趋。
所以日系的强项省油耐用方面的优势已经大不如前。
还有一点，也是当今电动化的同时容易为人们忽视的，就是汽车的智能化。
这一点完全可以拿当年的诺基亚与苹果的霸王之争相匹配。
现在的智能化汽车已经远远不止满足于提供导航系统，大屏幕多屏幕的多媒体系统已经可以提供满足乘车成员人人都可以满足的出行娱乐需求。
而这一点在我看来恰恰是日系最不擅长最薄弱的地方，要知道在日本市场（世界第三大汽车市场），买车的时候还没选配的中控屏，而我们国家标配三块屏幕起步。
这已经不是一个时代的竞争，俨然跨时代的碾压。
产品始终是人也就是设计人员设计出来的，设计人员的思维方式落后，设计出来的产品必然落后。
新电动化新智能化时代，让我说日系的设计人员思维的确落后了，如果不能革新自己的思维方式，那么设计出来的产品被时代淘汰已经是必然。
日本在半导体，家电，智能手机，数码产品的的败局，极有可能延伸到现在的汽车行业上面。
未来五年甚至十年将是重要的节点，让我们拭目以待，日系能否翻身延续燃油车的辉煌，还是重蹈加家电手机行业的覆辙。
作者介绍：小马，资深产品设计师，爱好汽车腕表数码产品，专注分享最新产品资讯，欢迎点赞关注，您点赞是我持续更新的动力，谢谢。
