打通栖霞区仙林片区与江宁区的东流路一标段工程月底将竣工。在仙林以东，除了东流路，还有麟岗大道、龙王山大道、孟北路、捷运大道正在建设中，这些道路将构成相对完善的路网结构，便利栖霞区及江宁区居民。
东流路一标段又叫经天路南延，是南京跨区断头路建设项目中的一项。经天路已经修到栖霞区与江宁区交界处，栖霞段已通车，道路在前往江宁地界处“断头”，东流路一标段是打通栖霞区与江宁区道路中的一段，记者从总包单位中建安装南京公司项目部得知，该标段北起麟岗大道，南至思邈路，全长1.34公里。道路标准段宽45米，路口及公交站台区宽48米，人行道、非机动车道和快车道功能齐全，并且为了配合地块开发，自来水、天然气、雨污水及电力通信综合管廊等市政配套设施也都同步建成。
(资料图)
在东流路一标段附近，还将同步建设福宁路、一帆路、二象路和三阳路这四条支路，这些路网将逐步完善片区交通，为后续开发奠定基础。
在麟岗大道一标段，不少工人正在基坑里搭设地下综合管廊的支架。这条路西起一帆路与龙王山大道路口，往东一直延伸到妙品街。道路全长1020米，同步配套建设1075米的综合管廊。目前施工已完成60%，预计今年完工。
代建单位南京城市建设管理集团有限公司现场负责人居松介绍，麟岗大道一标段局部土质条件较差，地下水丰富，管廊施工时需要用水泥搅拌桩加固地基。记者采访时刚下过雨，为了不影响管廊施工，工人们在管廊支架前方挖了截水沟，再用水泵将拦截住的雨水抽出去。管廊目前底板已完成，工人们正在搭设外脚手架和支撑架，支架搭设完成后，就可绑扎侧墙和顶板钢筋。这里的综合管廊因纵向坡度起伏大，最大坡度达到9%，结构断面形式多，管廊呈异形结构，有单层、双层、三层等多种形式，全线多层结构达三十余处，在基坑开挖、钢筋安装及模板支架施工时都存在一定的难度。为保证施工质量、提高施工效率，施工单位通过BIM模型模拟结构形式，采用可视化交底使得参建人员更加直观的掌握结构样式及关键节点做法，同时现场增加测量，与模型相结合，在钢架下料、模板加工等方面提前做到精准计算，保证施工精度、提高工作效率又节省了材料。
记者在现场看到，已开挖段落深度较一般道路工程要深。居松说，这条路开挖深度最深处达10米，施工时参建单位加强组织，优化工艺，邀请专家论证，根据现场环境调整方案并严格按方案施工，确保了施工过程安全可控。
麟岗大道宽45米，设计为双向六车道。据了解，这条路将大大便利江宁区麒麟街道袁家边社区居民。“现在居民想到万达茂、江苏省中医院紫东院区，得从龙麒线绕行，而龙麒线当时是按县道的标准设计的，只有两股道，来往重载车多，路况比较差，行人和机动车混行，也不太安全。”居松说，“麟岗大道一标今年打通江宁段，未来二标将打通仙林段，以后袁家边社区居民出行就便利了许多。”
从妙品街到捷运大道，是正在建设中的龙王山大道一标段，这条路全长1.47公里，去年5月开建，目前道路地下综合管廊主体结构已完成，箱涵主体已完成，地下雨污水管线已完成，道路路基也已完成，下一步要进行水稳施工和沥青摊铺。
龙王山大道一标段离地铁4号线桦墅村—仙林湖站最近处只有20米，由于地铁盾构50米范围内就是保护区，该标段施工时要报地铁有关单位审批，并严格制定施工方案，确保不影响地铁运营。“我们在接近地铁范围内做路基回填时用的是轻质土，这种土的重量大概是普通灰土的三分之一，如果做成小的试块可以漂在水面上，这种材料不会对地铁产生额外荷载，同时抗震强度也满足要求。”代建单位南京城市建设管理集团有限公司现场负责人刘文鑫说，同时，项目上聘请专门针对地铁区间进行监测的单位实时监测，保证了施工期间地铁正常运营。
考虑到节能环保和提高工地安全文明标准化的要求，项目部创新采用定型化、模块化的路基箱，将路基箱用作施工便道，起到了便捷、环保、减少建筑垃圾的作用。
在江苏省中医院紫东院区旁，是孟北路的起点，沿着道路往前走，龙王山脚下已形成两个半圆形的山洞，机器正在轰鸣，这是正在建设中的孟北路隧道，是南京地区迄今市政工程最大暗挖断面隧道。代建单位南京城建集团建管集团现场负责人刘洋说，孟北路作为江苏园博会保通道路，已于2021年建成捷运大道至园博园西门段，剩余的仙林大道至捷运大道段全长近4公里，由建管集团先期实施860米，其中包含421米隧道和对接仙林大道的439米道路。隧道于去年10月开工，将于明年10月完工，建成后可打破龙王山南北多年隔阂，实现仙林各组团无缝对接，也拉近江宁与仙林的距离。
“孟北路起于仙林大道，终于捷运大道，其中隧道是整个孟北路连接龙王山南北两侧的重要节点工程，上有高压输电铁塔，下有岩溶发育区，技术难度大、风险高。”施工单位中铁十四局现场项目负责人郭焕龙说，由于隧道上方有高压输电铁塔，所以不能采取爆破法施工。“我们在南京市政道路隧道工程中首次采用悬臂式掘进机开挖，这种机器前面安装了数十个铁疙瘩，就像一个巨大的按摩器，以顶与磨的方式破碎石块，每天推进的速度约一两米，每掘进一段，就要支护一段。”郭焕龙说。隧道建成后为双向两车道，每个隧道里有三个快车道，也有人行道和非机动车道。隧道完工后，将来孟北路还有二期工程，就是沿着隧道继续往南，可以到达地铁4号线孟北站。以后孟北片区居民想到仙林来就医、消费，开车10分钟左右就可到达，无需再从周边绕行。
捷运大道目前正在实施的为东流路至香茶路段，全长1.5公里。该段道路位于两座小山之间，南侧为西岗果牧场茶园，北侧有一座妙山水库，道路东西向串联起东流和孟北，沿途还将建设一座梧桐路桥，确保下方小路串联两侧生态廊道。捷运大道在景观设计方面，呼应山水环境，一花一景分段设置，将成为一条高颜值的生态景观路。
在居松出示的一幅规划图上，显示仙林以东片区主干道为“四纵五横”结构，纵向有九乡河东路、东流路、孟北路、捷运大道、七乡河西路；横向有龙王山大道、麟岗大道、思邈路、捷运大道（这条路有纵横两个方向）。目前已经完工的有九乡河东路和七乡河西路，东流路一标即将竣工，其他除思邈路均处于在建状态。“仙林以东主要涉及江宁的麒麟和栖霞的仙林两个区域，家住麒麟的居民现在如果想到仙林来共享这里的医疗、教育、商业资源，得从龙麒线绕到七乡河西路，得兜上一大圈，都快到句容了。”居松说，在对仙林以东路网进行规划时，率先规划了“四纵五横”的骨架结构，待这些主要路网建成后，片区内还有许多小的支路，全部建成后，两块区域的沟通将更加便捷；同时，这些路网位于宁镇扬同城化发展的核心位置，对一小时都市圈的发展具有重要意义。
南京日报/紫金山新闻记者 张恺
摄影 宋赟
