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今天下午（5月9号），经过近100分钟的紧张施工，由湖北交通投资集团有限公司投资建设、中铁十一局承担施工的武汉绕城高速改扩建跨铁路极不平衡转体桥成功跨越武九铁路和森林大道等公铁大动脉，实现“华丽转身”。
该项目于2022年4月正式开工，位于武汉市东湖新技术开发区苏家墩附近，紧邻武汉绕城高速跨铁立交桥，道路中线与武九铁路、森林大道斜交，是京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段重难点控制性工程。中铁十一局集团武汉绕城高速改扩建与铁路交叉工程项目经理余高银介绍：“本次转体桥为水平转体法施工，顺时针转体71度，转体重量约14000余吨，转体段上跨越运输繁忙的武九铁路既有线，同时跨越武汉交通要道森林大道，并且近距离上跨220千伏高压线，这些都是影响转体的因素。”
该转体桥为国内为数不多的极不平衡转体，安全风险高，施工难度极大。余高银介绍，为实现有效平衡转体，项目团队提前谋划部署，全力确保每项施工程序科学受控，在规定的时间内完成转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。“我们采用先进的桥梁转体称重及梁体监测系统，经过称重、配重、复核、再称重、再配重等精准控制手段，用300吨配重使桥梁具备较好的平衡性，达到理想的转体条件。同时，现场我们对桥梁的转角以及桥梁的姿态，转体的各项参数，包括风速、风向、转动的速度和梁体的空间姿态实时监控。”
京港澳改扩建绕城高速上跨武九铁路桥成功转体
据了解，京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段全长30.3公里，是武汉市四环线和沪渝高速、福银高速在武汉的共线段。建成通车后，可有效缓解武汉四环线行车压力，助力提升武汉国家中心城市地位。湖北交投京港澳高速公路改扩建项目管理有限公司党委书记、执行董事沈典栋表示：“湖北交投先后协调解决了房屋、燃气管道、高压杆线等征地拆迁难题，并通过“一路多方”机制协调高警、路政、运营等单位做好交通导改，提前3个月完成转体施工任务，为年底完成绕城高速主线4改8奠定了坚实基础。”
湖北台记者李丹琼、李慧，通讯员肖帆、刘欣、文帅天
