【资料图】
6月15日10时，在新建苍（溪）至巴（中）高速公路柯家角大桥施工现场，随着左幅19号墩柱最后一个盖梁混凝土浇筑完成，历时896天艰苦奋战，由中铁十五局三公司承建的苍巴高速土建二标（TJ2）率先完成所有桥梁下部结构施工，标志着该项目桥梁建设取得了新进展、实现了关键性突破，为确保（苍溪段）年底建成通车奠定了坚实基础。
图为，庆祝桥梁下部结构率先完工仪式现场（何西洪/摄）
苍巴高速TJ2标段主线全长20.515公里，跨越苍溪县元坝、歧坪、白驿、月山、河地5乡镇，所经位置沟壑纵横、地势险峻。共设置大桥20座长5324.08米，其中桩基973根共16868.1米，圆柱墩565根共10743.69米，空心薄壁墩27根共1410.68米。大多数桥梁桩基、墩柱分布于崇山峻岭间，镶嵌在悬崖峭壁上，是苍巴高速公路全线施工条件最差、道路运输最险、安全风险最高、组织管理最难的工程标段。
该项目自2020年9月27日桥梁下部结构施工以来，项目部高度重视企地联手共建，着力加快征地拆迁，密切做好疫情防控，为桥梁下部结构施工持续推进提供了有力组织保证。
面对桥梁施工范围内地形地貌复杂、地质结构差、超高墩作业风险大等难题，发扬顽强拼搏精神，依靠科技创新引领，战胜重重困难，攻克道道难题，取得关键突破。在桩基施工中，为解决黏土、碎石或富水段地质对钻孔受力不均出现钢护筒挤压变形、漏浆等特殊情况，及时采用片石黏土将其填满，再进行钻孔、灌桩等工序，有效保证了桩基质量。在高墩柱施工中，为确保高空作业安全，制定了切实可行且针对性强的管理方案和安全保障措施，强化首件施工，坚持班前安全教育和安全技术交底，从钢筋绑扎到混凝土浇筑，每道工序都配足技术人员，全程监督指导现场施工生产，确保工序管理规范化、施工作业标准化，有效保障了桥梁下部结构施工高质量完成。
“随着桥梁下部结构施工的全部完成，预示着苍巴高速TJ2标桥梁建设取得了新成效，迈入了制架梁快车道，吹响了年末收官冲锋号！下一步，我们将锚定节点目标克难攻坚，抢抓机遇大干快上，争分夺秒笃定实干，以饱满的工作热情、顽强的拼搏精神，进一步组织施工生产“大会战”，持续掀起劳动竞赛新高潮，努力确保各项建设任务节点目标如期实现。”该项目经理慕飞荣表示。
苍巴高速公路呈东西向走势，全长92.553公里，建成后将形成一条新的出川、入陕、进京大通道，极大地改善川东北秦巴山区交通运输条件，对于进一步促进区域资源开发利用和产业加快发展，不断助推沿线红色旅游和乡村振兴，都具有十分重要的现实意义和深远影响。（何西洪 张俊）
编辑：孙家钰 校对：张可 审核：申涵兮
