保时捷一直有一个icon就是911，但是由于911架构的限制，永远比超级跑车差一点点。所以从保时捷959开始，保时捷干脆开辟一条新的产品系列：hyper car。这个产品系列多多少少和赛车有点关系，而且让工程师们可以无视限制更自由的发挥，最终目的只有一个，就是特别特别快。
保时捷Mission X是家族hyper car的最新继任人选，为啥说是人选呢，因为Mission X目前还是一辆概念车，等正式量产以后，新的权杖才能交到它手里。
(资料图)
01 外观
Mission X代表了性能与现代奢华的巅峰之作，其雕塑般的造型和肌肉感线条证明，超级跑车并不一定在视觉上必须具有很强的攻击性。低矮的车身，高度仅约1.2米，车身采用火箭金属漆—一款专门为其研发设计的优雅漆色。一个轻量化的玻璃穹顶以及碳纤维复合材料制成的框架结构覆盖于两个座椅之上。
勒芒赛车式的车门与车辆A柱和车顶相连，向斜上方打开。这种类型的车门曾用于保时捷传奇赛车917之上。腰线以下是碳纤维织纹的设计元素。
这些部件经过缎面清漆处理，略带着色，但其材料结构仍然清晰可辨。大灯的布局形式，其灵感源于保时捷历史上的906和908赛车，整个大灯向下直指路面。当灯光被激活，就像在闪动的眼睛。完全点亮后，大灯向外宣示着自信。
02 内饰
保时捷Mission X内饰的不对称性及其配色理念显示出这款概念车以驾驶者为中心。两个座椅的颜色不同。驾驶者座椅的主体是喀拉哈里沙漠灰，乘客座椅采用安达卢西亚棕色调。
另一个亮点位于乘客侧，仪表板内嵌有卡口系统，可连接计时码表模块。对于Mission X，保时捷设计公司打造了一个特殊的计时码表模块，具有模拟和数字两种显示模式。计时码表专为赛道和拉力赛设计，可以显示圈速或车手的生理数据，以及其他信息。
03 保时捷的动力设想
和前辈保时捷hyper car车系不同，Mission X将是一款纯电跑车。量产之后，这辆车应该达到下列目标：
·成为纽博格林北环赛道上最快的公路车
·功率重量比约为1:1（即1PS/kg）
·实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值
·凭借900 V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。
动力电池安装在座椅正后方。这种“e-core布局”以车辆为中心。与传统动力的中置发动机车型一样，这一布局为出色的敏捷性提供了基础。
04 李蛮的推测
由此我推测量产以后的Mission X，车重在1500公斤左右，4电机的总功率在1500马力，长巡航模式标称450公里，实际日常使用工况可达300公里续航。0到100加速在2.5秒左右。
此外空气动力学的和悬挂部件将会采用智能可控的系统，至于副驾驶那个表，大概率会被替换为世界著名赛道的预存数据，根据GPS定位自动切换全车的动态设定。但无论如何，它都将成为纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型。
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