1、一起！以及滴和快滴的组合效果。
2、滴滴打车和快的打车合并后，不仅整合了竞争激烈的打车市场，还产生了一个具有网络效应的绝对领导者。这个领域有希望出现下一个十亿美元的公司。作为滴滴打车和东南亚最大打车软件Grabtaxi的投资方，移动在出行领域将有一次重大颠覆。滴滴和快的的合并对用户、公司和投资者都是好消息。滴滴和快的合并有什么影响？
3、本地化优势
(资料图)
4、O2O正在以按需服务的形式，全面改变我们的衣食住行，尤其是在吃和行这两个高频领域。投资了滴滴打车、Grabtaxi、嘀嗒停车等。在交通领域。大多数投资都是基于一种判断。按需服务是基于本地需求的服务，这意味着赢家是那些更能适应本地需求的公司。
5、打车软件就是最明显的例子。在不同的地区，打车软件以不同的方式切入市场。在美国，优步布莱克是一家高端私人汽车租赁服务公司。优步以高端服务切入市场，从上到下丰富服务线和用户群体。然而，中国的情况不同。滴滴和快的都是从低端但高频的打车服务进入市场的，它们自下而上地驱动，提供更多的服务。自去年年底以来，滴滴和快的推出了专车来改善他们的出行服务。以东南亚最大的打车应用Grabtaxi为例。Grabtaxi通过出租车切入市场。此外，它还根据当地市场的需求衍生出向下抓取自行车和向上抓取汽车，以充分满足用户的出行需求。
6、交通运输是一个极度本地化的市场。它需要连接当地的司机和服务商，服务当地的用户，甚至要面对当地的政策法规，所以这一切都需要一个熟悉当地市场的服务商。因此，对于交通工具来说，本地化服务提供商是最有可能的赢家。
7、网络效应优势
8、有些商家在网络效应上有很强的优势，比如我们早期投资的阿里巴巴，其C2C平台淘宝就是一个典型的例子。淘宝聚集了大量的商家资源，在用户端也形成了绝对的网络效应。这也是淘宝后来难以被取代的原因。百度和腾讯都尝试过电子商务，但都失败了。
9、在遵循网络效应的行业中，先发优势是有价值的。在出租车行业，滴滴是先行者，然后是快的追赶。后来的大黄蜂等。虽然他们都很努力，但要赶上他们是很困难的。司机越多，打车越快，放弃服务给其他平台的可能性就越小。因此，滴滴和快的的合并可以使公司聚集和整合现有资源，强化网络效应优势，为用户提供更高效的服务，拉开与其他竞争对手的距离，从而成为毋庸置疑的市场领导者。
10、并不是所有的整合都能带来这样的效果。在内容驱动的行业，整合不会给领先者带来绝对优势。以优酷和土豆合并为例。优图合并后，我们原本期待的内容采购价格战停止了。另一方面，合并并没有阻止用户的“流动”，用户基于内容还是会选择其他平台留下来。
11、合并的更深远的好处是两家公司可以停止补贴战，真正创新。以《从零到一》中彼得泰尔的观点为例。过度竞争对公司发展不是最好的。过度竞争包含了大量的浪费。只有减少这种浪费，公司才有机会进行真正的创新。
12、下一个十亿美元的公司
13、在这个过程中，我们意识到，当一个高频的旅行入口形成后，我们就可以为用户提供全方位的旅行服务。滴滴和快的希望构建所有出行方式的融合，覆盖从公交、地铁到出租车、专车的所有方式。需求来自乘客。当你想去一个地方的时候，你可以打开App找到最优解。它会告诉你从A点到B点的最佳交通建议，甚至包括求解最佳方案或与其他用户共享里程。
14、因此，我们看好滴滴成为汇聚用户和司机活跃交通数据的大数据平台，通过精准的数据匹配和完善的网络覆盖为用户提供出行服务。未来，滴滴快的不仅会为用户提供更优化的专车，更便捷的打车，更重要的是，这样的入口可以为用户创造更多的价值，这是500亿到1000亿美元的机会。合并可以减少不必要的资源浪费，将更多的资源投入到产品创新中。红包和补贴可能会少一些，但是产品会给用户带来更多的价值。合并是两个目标远大的公司共同创造的伟大开始。
15、最后，并购后最大的挑战。a在于梳理两个团队，这也是未来半年的工作重点。优酷和土豆合并后，在合并后的半年内，团队梳理成为最重要的事情。团队面临重大调整时的挑战是留住最优秀的人才，因为在不稳定的环境下，最优秀的人才往往流失最快。在滴滴的团队中，程维有阿里巴巴的管理体系和经验，刘清也有丰富的管理经验。我相信他们的合作伙伴和原fast管理团队会带领团队从容面对这个挑战。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
